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用于地下连续墙端头空间封填的泥浆囊,专利号201410598133.3。
研发目的:解决地铁车站围护结构地下连续墙施工薄弱问题、消除连续墙接头隐患、预防接缝出现渗漏。
技术基本原理:“泥浆囊”是由挂胶锦纶帘子布经无缝隙整体缠绕成型,具有很高的抗冲胀强度、弹性和水密性。“泥浆囊”在未灌注液体之前柔软随意收放、任意折叠、卷曲,灌注液体膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统钢性材料所无可比拟的,而且使用方便、操作简单快捷,是一种能够降低地下连续墙施工成本,加快施工进度的配套产品。
预期效益:地下连续墙槽段间接缝,按照传统施工方法费用计算,一个地铁小车站需要30~40万元,一个地铁大车站需要60~90万元,而且存在渗漏隐患,其处理费用很高。“泥浆囊”彻底解决地下连续墙槽段间接缝施工环节复杂麻烦的问题,能够替代人工的繁重体力劳动、省去机械运输费用、节省时间。“泥浆囊”使用寿命可达5年以上,使用中费用主要是操作人员工资,其它费用不多,所以出租“泥浆囊”经济效益很好,全国省会城市正在进行地铁建设,预计投资生产200万元的“泥浆囊”,预期效益可达6000万元。
姜兆礼
1986年毕业于烟台市建筑工程学校,大专学历,工程师;
2005年参加东南大学公路监理工程师培训;
2016年参加铁路总公司监理工程师培训
从事高速公路、铁路—路基、桥梁、隧道,地铁车站工程项目建设工作30多年,具有较强的事业心责任感!亲眼目睹传统的施工工艺和方法,存在着重复劳动、消耗损坏材料、投资大、工期长等诸多弊端,怎样才能实现减少资金投入和材料消耗、避免重复劳动和材料损坏浪费、降低工程成本和工人劳动强度、提高工作效率、缩短工期、加快施工进度一致是我追求的梦想。
在国家大力提倡研究、开发和推广节能新技术、新工艺、新设备和新材料等一系列技术政策的指引下,我响应国家号召,挖潜、革新、改造,积极拓宽新构思、研究新技术、开发新工艺、制造新产品。
在各项工程建设工作中,我以新技术改变旧工艺为理念,以提高工程质量、缩短工期、减少费用为宗旨,追求科学总结经验,不懈努力,挖潜革新分析解决施工过程中存在的问题。
2008年研究大跨径长箱涵侧墙移动模板,一次拼装N次移动利用,节省材料、人工、资金投入,降低工人劳动强度、工程费用,缩短工期,收到良好经济效益;
2012年研究用于地下连续墙端头空间封填泥浆囊,解决地下连续墙槽段间接缝施工环节复杂麻烦的问题,消除连续墙接缝渗漏问题,降低工程成本和工人劳动强度、提高工作效率、缩短工期、加快施工进度能够取得最佳经济效益。
2015年研究地铁车站轨顶风道专用吊模,结构设计合理、使用方便,省去大量钢管吊进吊出、地上地下转运及支架搭设拆除工作,降低工程成本和工人劳动强度、提高工效、缩短工期、加快施工进度,解决了现有技术中存在的问题。
2016年《钢筋笼端头钢筋弯曲机》彻底解决了两节钢筋笼搭焊接接头不同轴的问题,以及人工逐根弯折存在的各种弊端,既保证了施工质量,又提高了功效,从而实现了规范施工,达到符合规范及设计要求之目的。2017年成立无锡市力赫科技有限公司。
用于地下连续墙端头空间封填的泥浆囊,专利号201410598133.3。
研发目的:解决地铁车站围护结构地下连续墙施工薄弱问题、消除连续墙接头隐患、预防接缝出现渗漏。
技术基本原理:“泥浆囊”是由挂胶锦纶帘子布经无缝隙整体缠绕成型,具有很高的抗冲胀强度、弹性和水密性。“泥浆囊”在未灌注液体之前柔软随意收放、任意折叠、卷曲,灌注液体膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统钢性材料所无可比拟的,而且使用方便、操作简单快捷,是一种能够降低地下连续墙施工成本,加快施工进度的配套产品。
预期效益:地下连续墙槽段间接缝,按照传统施工方法费用计算,一个地铁小车站需要30~40万元,一个地铁大车站需要60~90万元,而且存在渗漏隐患,其处理费用很高。“泥浆囊”彻底解决地下连续墙槽段间接缝施工环节复杂麻烦的问题,能够替代人工的繁重体力劳动、省去机械运输费用、节省时间。“泥浆囊”使用寿命可达5年以上,使用中费用主要是操作人员工资,其它费用不多,所以出租“泥浆囊”经济效益很好,全国省会城市正在进行地铁建设,预计投资生产200万元的“泥浆囊”,预期效益可达6000万元。