服务热线:010-68809607
发布专利 发布需求
您的位置: 首页 > 重点项目
【专利名称】:我国航发要弯道超车,非发展NSV不可  
 发布时间: 2019-08-31 + 关注
共 0 个视频 1 张图片
专利号码: 201810130295.2 ( 已授权 )
专利类型: 发明专利
技术成熟度: 正在研发
行业分类: 环保和资源 / 资源利用与开发
交易价格: 完全转让 面议、 许可转让 面议、
单位编号:dwc813
单位名称:个人
联系人:黄德盛
邮箱:未填写
联系方式: 13168017817
联系地址: 未填写
专利简介

我国有色金属业者知道,铸造有色合金应配准成分,应进行热处理;也知道铸造前要清除金属液块粒状氧化渣,但就是对金属液里的氢和氧化微渣和如何清除则所知甚少,更不重视。但就是这个不重视,使我国有色产品材料氢与微渣含量高,质地松脆,容易破碎,并成为我国有色的通病。业界称之为“氢脆”。这是我国航空军工运输所需高端产品不得不依赖进口的症结所在,关键所在。

专家学者们试图使用热处理方法解决,解决不了就当是不治之症,谁都没有责任;用家只能接受。它严重制约航空军工运输业的发展。我国航空发动机(下称航发)使用寿命不长,其根在此,源在此。我国航发有病,病在有色,责在有色。

以涡扇发动机的涡扇为例,一体铸造时,扇叶与涡盘接合处必因散热较慢而形成热节。扇叶首先凝固,析出的氢和微渣向尚未凝固的热节转移;热节处氢与微渣的浓度远超右下图右试样。热节金属液补充扇叶和外壁凝固时形成的收缩,“失血”而缩松。热节处“氢脆”与缩松共存,质地分外松脆。

涡扇业者不得不采用分开制造的方法,分开制造扇叶和涡盘,再通过焊接或螺栓连接起来。它避免接合处的“氢脆”与缩松。

这种方法费时失事,工艺繁杂,效率低下,成本高昂。最重要的是,连接处的强度与韧性始终较差,以焊接而言,焊层间总有氧化皮和气泡包裹其间。这是我国航发使用寿命不及美国一半的原因。少慢差费。再好的设计都要被打折扣。

最大的问题还在于:航发零部件2万件,金属液净化不良,每个零部件随时都有可能因为充斥氢和微渣而碎裂。人命关天,巴铁拒用我国航发值得在其位者们深思。

怎么办?尊重科学,实事求是。

最根本的方法就是从根源处入手,使用专门的净化设备,彻底清除金属液里的氢和氧化微渣,最佳的净化设备非NSV莫属。

NSV是以真空净化为主,与气泡吸附及其它净化手段相结合的有色金属熔液净化方法及设备。NSV通过控制金属液的流向,使各种净化手段相辅相成,充分发挥抽真空对浅层金属液净化效率特高的优势,吸出氢,并使氧化微渣还原为纯金属颗粒。


NSV净化效率最少5倍于欧美设备,可将氢和氧化微渣清除得更彻底。请详《建设有色强国的不二途径》。

不重视清除氢与氧化微渣,航发必成无底洞,再超卓的设计都要被制约。

一体铸造是最佳的铸造工艺。使用金属模施行精密铸造,辅以离心、水冷、压力补缩和抽真空等工艺。它使工序简化,提高生产效率,可像下鸡蛋一样产出,大幅降低制造成本。最重要的是,它的高温性能绝非焊接可比。金属模离心铸造使叶片晶粒组织致密,水冷装置增加扇叶氧化层的厚度。压力冒口用于热节“补血”。抽真空防止铸模里的气体卷入金属液。

NSV净化设备和铸造模具还都可以用于钛、铼等合金元素的加入与调整。

氢与微渣坑的不仅是航发,凡有色产品、凡用到有色的,其质量和可靠性无不被坑。这是共性,不予解决,高质量就不可能。

我国航发要弯道超车,我国有色与制造要高质量发展,非发展NSV不可。只有NSV才称得上北京有研总院要开发推广的“对行业发展具共性的,关键性的,前瞻性技术

叶公好龙不可取。

项目视频 项目BP 专利权人介绍 专利详情 专利附件 客户留言
    暂无视频

    我国有色金属业者知道,铸造有色合金应配准成分,应进行热处理;也知道铸造前要清除金属液块粒状氧化渣,但就是对金属液里的氢和氧化微渣和如何清除则所知甚少,更不重视。但就是这个不重视,使我国有色产品材料氢与微渣含量高,质地松脆,容易破碎,并成为我国有色的通病。业界称之为“氢脆”。这是我国航空军工运输所需高端产品不得不依赖进口的症结所在,关键所在。

    专家学者们试图使用热处理方法解决,解决不了就当是不治之症,谁都没有责任;用家只能接受。它严重制约航空军工运输业的发展。我国航空发动机(下称航发)使用寿命不长,其根在此,源在此。我国航发有病,病在有色,责在有色。

    以涡扇发动机的涡扇为例,一体铸造时,扇叶与涡盘接合处必因散热较慢而形成热节。扇叶首先凝固,析出的氢和微渣向尚未凝固的热节转移;热节处氢与微渣的浓度远超右下图右试样。热节金属液补充扇叶和外壁凝固时形成的收缩,“失血”而缩松。热节处“氢脆”与缩松共存,质地分外松脆。

    涡扇业者不得不采用分开制造的方法,分开制造扇叶和涡盘,再通过焊接或螺栓连接起来。它避免接合处的“氢脆”与缩松。

    这种方法费时失事,工艺繁杂,效率低下,成本高昂。最重要的是,连接处的强度与韧性始终较差,以焊接而言,焊层间总有氧化皮和气泡包裹其间。这是我国航发使用寿命不及美国一半的原因。少慢差费。再好的设计都要被打折扣。

    最大的问题还在于:航发零部件2万件,金属液净化不良,每个零部件随时都有可能因为充斥氢和微渣而碎裂。人命关天,巴铁拒用我国航发值得在其位者们深思。

    怎么办?尊重科学,实事求是。

    最根本的方法就是从根源处入手,使用专门的净化设备,彻底清除金属液里的氢和氧化微渣,最佳的净化设备非NSV莫属。

    NSV是以真空净化为主,与气泡吸附及其它净化手段相结合的有色金属熔液净化方法及设备。NSV通过控制金属液的流向,使各种净化手段相辅相成,充分发挥抽真空对浅层金属液净化效率特高的优势,吸出氢,并使氧化微渣还原为纯金属颗粒。


    NSV净化效率最少5倍于欧美设备,可将氢和氧化微渣清除得更彻底。请详《建设有色强国的不二途径》。

    不重视清除氢与氧化微渣,航发必成无底洞,再超卓的设计都要被制约。

    一体铸造是最佳的铸造工艺。使用金属模施行精密铸造,辅以离心、水冷、压力补缩和抽真空等工艺。它使工序简化,提高生产效率,可像下鸡蛋一样产出,大幅降低制造成本。最重要的是,它的高温性能绝非焊接可比。金属模离心铸造使叶片晶粒组织致密,水冷装置增加扇叶氧化层的厚度。压力冒口用于热节“补血”。抽真空防止铸模里的气体卷入金属液。

    NSV净化设备和铸造模具还都可以用于钛、铼等合金元素的加入与调整。

    氢与微渣坑的不仅是航发,凡有色产品、凡用到有色的,其质量和可靠性无不被坑。这是共性,不予解决,高质量就不可能。

    我国航发要弯道超车,我国有色与制造要高质量发展,非发展NSV不可。只有NSV才称得上北京有研总院要开发推广的“对行业发展具共性的,关键性的,前瞻性技术

    叶公好龙不可取。

    【查看所有留言】 客户留言(0)
    暂无留言
    您已经输入:0个字 我要留言:
    确定 输入姓名与电话留言后方便对方与您联系!
十万会员的共同选择
企业需求8387个 发明项目21183个 实用新型7422个 外观设计107736个     马上免费注册

关于51好专利平台

关于我们联系我们隐私条款
国家知识产权局 中国发明网 中国专利技术开发公司 世界知识产权组织 专利检索与分析 中国专利信息中心 国家知识产权战略网 中国科学网